東方紅的官網上完全找不到LZ的任何信息，我們了解的情況是LZ系列拖拉機有兩款：2404和2704，LZ并沒有采用一拖法國變速箱工廠生產的動力換擋變速箱，而是裝配的德國ZF的變速箱。據說一拖在法國的變速箱只能給90-230馬力的拖拉機配套，所以2404就只好配套采埃孚的產品了。據了解此拖拉機的價格是73萬左右。

LZ的外形設計還是很成功的，看來一拖還是下了功夫的。前后雙輪的配置，應該是今后輪式大馬力拖拉機的一個發展趨勢。一般來說，對于后單輪的拖拉機，用戶是可以自己加裝后雙輪的。但是對前單輪的拖拉機就不能隨便加裝前雙輪了，因為會把轉向機構搞報廢的。正因如此，原裝的前雙輪才顯得尤為珍貴。

后輪型號：20.8-42，換算成公制單位，胎面寬度大約是54厘米，寬度很合適，唯一遺憾的是沒有配套無內胎的子午線輪胎。這兩年幾大國際農業輪胎企業都開始重視中國市場，很多農機戶也逐漸意識到了無內胎子午線輪胎的好處，所以，LZ配套無內胎的子午線輪胎，應該只是時間的問題。

前輪配的是泰山的16.9-30的輪胎，以往后雙輪的配置在國產拖拉機中算是很普遍了，但是前雙輪卻很少見，這次東方紅LZ系列的拖拉機也開始向進口機型看齊了，值得稱贊！

東方紅的后提升做的還是很不錯的，LZ的兩個后輔助油缸非常好，這種粗桿的油缸很有勁！后擋泥板上也看到了以前只有進口拖拉機上才配套的后置液壓提升控制按鈕，掛接農具很方便哦！

下部應該是配套了固定的牽引，只是牽引板被拆掉了，還配備了高位牽引，也拆掉了，牽引裝置配套的很齊全。

駕駛室右側控制面板，可以看出有四組遠程輸出，還空了兩個位置，最多可以配置六組遠程輸出。電控的力位調節裝置，也是德國制造。裝配的是德國ZF的半動力換擋變速箱，有六個區域，每個區域四個檔，檔位數：24+24。

紅色手柄是換向手柄，這種配置非常合理，左右手的功能區劃的非常清楚：左手控制方向和轉向，右手控制檔位和液壓系統。這種設計和紐荷蘭T系列的拖拉機完全相同，相信開過紐荷蘭T系列拖拉機犁過地的人都能感受到那種方便！

奢侈的天窗，和遮陽簾，還帶有收錄機哦，這個要比進口的強多了！原本就不值幾個錢的東西，可進口機型中絕大多數都不給你，還是咱們自己的企業厚道啊！

在進氣的設計上東方紅摒棄了LX等傳統機型所采用的高位進氣設計，采用了和進口機型完全一樣的隱藏式設計----進氣口隱藏在引擎蓋底下。但事實證明這種設計不太適合西部干旱多塵地區。我們得到的消息是2015款LZ將改用和LX一樣的高位進氣。

LZ的發動機采用的是國產道依茨的單體泵發動機，可靠性不錯，但是技術含量有點低。如果換了高位進氣肯定會遮擋視線，但是在西部地區，尤其是在新疆這樣干旱少雨多灰塵的地區，還是高位進氣更讓人放心些！

對于前后雙輪的拖拉機來說，最好配套岸上犁，那樣的話，犁地的時候就不用再拆卸雙輪，犁地耙地都用雙輪作業，很方便。如果你買的是普通的岸下犁，那就要麻煩一點，犁地的時候需要卸掉雙輪。上圖配套的是德國拉貝五鏵犁。

近幾年，我們發現拖拉機的功率在不斷的增大，這無形中增大了犁的負擔，因為不是所有的五鏵犁都能配套240馬力的拖拉機。對于240馬力的拖拉機來說，如果一定要配套五鏵犁，還是配套雙梁的貝松犁更讓人放心些！

上圖的東方紅LZ2404帶的是德國拉貝五鏵犁，但是據我們查看常見的幾款進口犁的技術參數，發現沒有一款能完全吻合的，允許配套馬力最大是貝松的RB71（允許配套230馬力），相對來說，我們也認為配套貝松的雙梁五鏵犁還是更可靠些。

再來一張近照，臉方耳闊，一看就是個中國美男子啊！東方紅，相信你不會讓我們失望的！

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